Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 67,34 tỷ USD đặt mục tiêu khởi công tháng 12/2027
Bộ Xây dựng thúc đẩy dự án đường sắt tốc độ cao 1.541 km nối Hà Nội và TPHCM, hướng tới mốc khởi công tháng 12/2027 với tổng vốn sơ bộ hơn 1,7 triệu tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa công bố mục tiêu khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vào tháng 12/2027. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các đơn vị chức năng đang gấp rút triển khai công tác lựa chọn tư vấn và chuẩn bị đầu tư cho dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn nhất cả nước.
Lộ trình triển khai dự án quy mô 67,34 tỷ USD
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, chủ đầu tư đã ký hợp đồng gói thầu tư vấn hỗ trợ dự án. Đơn vị tư vấn hiện đã lập xong nhiệm vụ, dự toán cùng hồ sơ yêu cầu cho gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Đồng thời, các thủ tục lựa chọn tư vấn khảo sát, tư vấn giám sát khảo sát và tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường đang được thúc đẩy đồng bộ.
Theo tiến độ được phê duyệt, công tác lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi cùng kế hoạch khởi công sẽ được thực hiện trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028. Tuy nhiên, cơ quan quản lý xác định quyết tâm rút ngắn thời gian chuẩn bị để đưa mốc khởi công về thời điểm tháng 12/2027.
| Thông số kỹ thuật / Chỉ tiêu | Quy mô chi tiết |
|---|---|
| Tổng chiều dài tuyến | Khoảng 1.541 km |
| Điểm đầu - Điểm cuối | Ga Ngọc Hồi (Hà Nội) - Ga Thủ Thiêm (TPHCM) |
| Tốc độ thiết kế | 350 km/giờ |
| Quy mô công trình | Đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa |
| Tải trọng thiết kế | 22,5 tấn/trục |
| Số lượng nhà ga | 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa |
| Tổng mức đầu tư sơ bộ | Khoảng 67,34 tỷ USD (hơn 1,7 triệu tỷ đồng) |
Theo phương án hiện nay, tuyến có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Dự án sử dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa, hướng tới hệ thống hiện đại, đồng bộ và an toàn.
Căn cứ Nghị quyết 172/2024/QH15 về chủ trương đầu tư, tuyến đường sắt kết nối trực tiếp hai trung tâm kinh tế đầu tàu là Hà Nội và TPHCM, đóng vai trò trục xương sống nâng cao năng lực vận tải hành khách và hàng hóa liên vùng.
Tách giải phóng mặt bằng thành các dự án độc lập
Nhằm giải quyết điểm nghẽn lớn nhất trong tiến độ đầu tư công, công tác giải phóng mặt bằng của dự án đường sắt tốc độ cao được tách thành các dự án độc lập. Thẩm quyền quyết định đầu tư và tổ chức thực hiện thuộc về UBND các tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt chạy qua. Toàn bộ phần việc giải phóng mặt bằng đặt mục tiêu hoàn thành dứt điểm vào quý IV/2028.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan phụ trách nghiên cứu kỹ phương án lựa chọn kết cấu hạ tầng tuyến, nhà ga, phương tiện và trang thiết bị vật tư theo định hướng ưu tiên chuỗi cung ứng trong nước. Giải pháp này nhằm tối ưu hóa chi phí đầu tư, đồng thời tạo lực đẩy lan tỏa đến các ngành công nghiệp phụ trợ nội địa.
Tiến độ tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Bên cạnh trục cao tốc Bắc - Nam, tiến độ tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cũng ghi nhận các bước chuyển biến cụ thể. Ở dự án thành phần 1 (hạ tầng kết nối và quảng trường ga), gói thầu XL01 quy mô 5 vị trí ga đã khởi công từ ngày 19/12/2025.
Ban Quản lý dự án Đường sắt hiện tập trung san lấp mặt bằng quảng trường tại 3 vị trí ga gồm Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương. Hai vị trí ga Bắc Hồng và Lương Tài đang tiếp tục tháo gỡ khó khăn về mặt bằng nhằm bảo đảm điều kiện thi công đồng loạt. Tuyến kết nối và quảng trường của 15 ga còn lại đang trong giai đoạn khảo sát, thiết kế kỹ thuật, dự kiến triển khai lựa chọn nhà thầu xây lắp từ quý IV/2026.
Đối với dự án thành phần 2 (xây dựng công trình đường sắt), hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi đang hoàn thiện để trình Hội đồng thẩm định. Các thủ tục pháp lý then chốt như đánh giá tác động môi trường, an toàn thoát lũ và đê điều, cùng xác định yêu cầu bảo đảm quốc phòng - an ninh đang được triển khai song song để bảo đảm tính pháp lý toàn diện cho tuyến vận tải huyết mạch phía Bắc.