Đề xuất quy hoạch tuyến metro số 4 dài 43 km tại TP.HCM, dự kiến khởi công từ năm 2027

Tập đoàn Sovico vừa đề xuất phương án nghiên cứu dự án tuyến metro số 4 tại TP.HCM với tổng chiều dài khoảng 43 km, kết nối khu vực phía Bắc và phía Nam thành phố. Dự án bao gồm 30 nhà ga, đi qua 22 phường, xã và được kỳ vọng trở thành trục giao thông đối ngoại quan trọng, mở ra dư địa phát triển cho thị trường bất động sản và đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).

Quy hoạch kỹ thuật và quy mô tuyến metro số 4

Theo phương án nghiên cứu từ Tập đoàn Sovico, tuyến metro số 4 có tổng chiều dài 43 km, điểm đầu tại ga Cầu Sáng (xã Đông Thạnh) và điểm cuối tại ga Hiệp Phước (xã Hiệp Phước). Toàn tuyến được thiết kế với 30 nhà ga, bao gồm 13 ga ngầm, 17 ga trên cao và 11 ga trung chuyển, cho phép tích hợp hiệu quả với mạng lưới giao thông công cộng hiện hữu cũng như các tuyến đường sắt đô thị khác trong tương lai.

Về quy mô xây dựng, tuyến sở hữu khoảng 18,2 km đi ngầm và 24,8 km đi trên cao. Khoảng cách trung bình giữa các nhà ga đạt khoảng 1,5 km, tối ưu hóa khả năng tiếp cận của hành khách và gia tăng hiệu quả khai thác quỹ đất dọc hành lang tuyến.

Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đô thị hiện đại, sử dụng đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435 mm kết hợp hệ thống điện khí hóa. Về vận tốc, tàu có tốc độ thiết kế tối đa đạt 120 km/h đối với các đoạn đi trên cao và 90 km/h đối với các đoạn đi ngầm, bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn.

Chi tiết các phân đoạn kết nối từ Bắc xuống Nam TP.HCM

Hành trình của tuyến metro số 4 xuất phát từ ga Cầu Sáng, đi qua các trục đường chính như Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Đề Thám, vượt sông Bến Nghé sang khu vực Khánh Hội, sau đó tiếp tục theo trục Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Văn Tạo để tới khu vực Hiệp Phước.

Cụ thể, dự án được chia thành các phân đoạn thi công chính:

• Đoạn Cầu Sáng - An Nhơn: Dài khoảng 9,7 km với 7 nhà ga, đi trên cao do mật độ xây dựng khu vực này còn tương đối thấp và quỹ đất còn rộng.
• Đoạn An Nhơn - Mai Văn Ngọc: Dài khoảng 6,3 km, đi ngầm để vượt qua các khu vực hạ tầng quan trọng như sân bay Tân Sơn Nhất, các trung tâm thương mại và bệnh viện lớn.
• Đoạn Mai Văn Ngọc - Nguyễn Văn Linh: Dài khoảng 9,2 km, là phân đoạn phức tạp nhất do đi ngầm qua vùng lõi trung tâm TP.HCM theo các tuyến đường Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Pasteur, Lê Lợi, Đề Thám, Khánh Hội. Phân đoạn này kết nối trực tiếp với ga Bến Thành để khai thác đồng bộ hạ tầng ngầm của metro số 1.
• Đoạn Nguyễn Văn Linh - Bà Chiêm - Hiệp Phước: Đoạn từ Nguyễn Văn Linh đến Bà Chiêm dài 8 km đi ngầm đoạn đầu qua khu dân cư hiện hữu rồi chuyển lên cao sau ga Rạch Đĩa. Đoạn cuối từ Bà Chiêm đến Hiệp Phước dài 9,3 km đi hoàn toàn trên cao nhằm tối ưu chi phí đầu tư.

Động lực cho phát triển đô thị TOD và thị trường bất động sản

Bên cạnh vai trò giải tỏa áp lực giao thông cho trục dọc Bắc - Nam, việc hình thành tuyến metro số 4 được đánh giá sẽ tạo cú hích lớn cho thị trường bất động sản TP.HCM. Việc kết nối trực tiếp các khu vực phụ cận như Đông Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, trung tâm thành phố, Nhà Bè và Hiệp Phước sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các vùng phụ cận và trung tâm.

Đặc biệt, hành trình tuyến đi qua các khu vực đang phát triển sôi động như trục Nguyễn Hữu Thọ sẽ gia tăng giá trị thương mại cho các dự án nhà ở, văn phòng và trung tâm thương mại lân cận. Mô hình TOD được ứng dụng tại 30 nhà ga sẽ hình thành các cụm đô thị nén đa chức năng, giúp nâng cao hiệu quả sử dụng đất.

Theo kế hoạch dự kiến, nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án metro số 4 sẽ chính thức khởi công trong quý I hoặc quý II/2027 và triển khai vận hành theo từng giai đoạn được phê duyệt.

Lâm Ai